Como escapar do seu carro se a liberação eletrônica da porta falhar

Um recente incêndio na Tesla mostra que os motoristas de alguns veículos modernos devem aprender onde estão localizadas as liberações das portas de emergência, antes de precisarem delas

Uma foto que está circulando nas redes sociais mostra um Tesla Model Y em chamas em uma rua em North Vancouver, BC, no início desta semana. O proprietário do carro disse a uma estação local CTV News que o Modelo Y de repente perdeu energia e se encheu de fumaça, e que suas portas operadas eletricamente não abriam, prendendo-o dentro. Ele disse à agência de notícias que, em pânico, não conseguia descobrir como operar a liberação de emergência da porta. Os bombeiros de Vancouver estão atualmente investigando o incidente.

Portas que exigem algum esforço extra para abrir quando um veículo perde potência estão se tornando mais comuns. Em vez de agarrar uma alavanca manual para abrir a porta do carro, os motoristas e passageiros de alguns carros agora devem pressionar um botão eletrônico, ou maçaneta ou liberação da "porta elétrica", que sinaliza um motor elétrico para destravá-la.

As montadoras que usam esses sistemas disseram à CR que tais sistemas prometem economizar peso e adicionar recursos extras, como desbloqueio automático durante uma colisão. Mas se as liberações elétricas das portas falharem porque o carro perde energia ou por algum outro motivo, os motoristas podem precisar usar uma liberação manual de emergência – e isso pode não ser fácil para os motoristas encontrarem ou operarem.

No ano passado, um advogado que representa o proprietário de um Tesla Model S Plaid que pegou fogo disse a CR que o proprietário do veículo teve que forçar a saída do carro porque as portas não abriam. Há quatro anos, o proprietário de um Cadillac XLR 2006, de 75 anos, ficou preso dentro de seu veículo por 14 horas depois que a bateria acabou, deixando os controles eletrônicos das portas inoperantes. Ele poderia ter se liberado imediatamente se soubesse a localização da liberação manual da porta.

“Embora seja raro, em certos tipos de acidentes de carro, a trava eletrônica interna da porta pode não funcionar. Portanto, se você tem um carro sem alavanca convencional, precisa aprender como operar a liberação de emergência”, diz Jake Fisher, diretor sênior de testes automotivos da Consumer Reports. “As montadoras deveriam tornar fácil e óbvio como sair do veículo em caso de emergência, mas infelizmente nem sempre é esse o caso. O manual do proprietário lhe dirá onde encontrar a alavanca mecânica e como usá-la. De uma chance. Uma emergência real não é hora de descobrir.”

Outros veículos - incluindo o Audi E-Tron, Chevrolet Corvette, Ford Mustang Mach-E, Lexus NX e o Lincoln Continental descontinuado - também fazem uso de aberturas eletrônicas de porta. Todos eles também possuem algum tipo de mecanismo de liberação manual que pode não ser imediatamente aparente.

Por exemplo, o motorista do Tesla que pegou fogo em Vancouver poderia ter usado uma alavanca de liberação manual da porta localizada imediatamente na frente do botão eletrônico de liberação da porta. A imagem abaixo do manual do proprietário do Tesla Model Y mostra onde a alavanca de liberação manual da porta está localizada e como usá-la.

Tesla não respondeu às perguntas de CR para esta história.

Foto: Tesla Foto: Tesla

Foto: John Powers/Consumer Reports Foto: John Powers/Consumer Reports

Todos os carros modernos possuem travas de segurança para crianças que, quando ativadas, impedem a abertura das portas traseiras pelo interior do veículo. Eles foram projetados para impedir que as crianças abram as portas traseiras, mas os ocupantes também podem ficar presos no banco traseiro. (O manual do proprietário do seu carro lhe dirá como desengatar essas travas se você quiser que os ocupantes possam abrir os bancos traseiros de dentro do veículo - eles geralmente são engatados e desengatados por meio de um botão em uma fenda na parte interna da porta do carro ou batente da porta.)